国务院关税税则委员会22日印发公告，经国务院批准，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%。

鲶鱼效应：竞争升级倒逼国内产业升级

相当幅度降低汽车进口关税，以及博鳌亚洲论坛2018年年会国家主席习近平宣布“尽快放宽汽车行业等制造业外资股比限制”，更多世界知名汽车企业将会以贸易和投资的方式积极进入中国市场，这将倒逼中国汽车产业加速转型升级。产业业态集聚的汽车产业园国际化步伐也将进一步加速。

近年来各类产业园拔地而起，十分重视“引进来”迸发的虹吸效应，纷纷引进跨国研发平台、创新中心、国际科技孵化器，集聚国际人才、资源和技术开展本地化服务，进一步提升园区的转型升级动力。

催生发展新模式

汽车产业园的发展模式也在转型升级。在“产品市场、产业技术以及使用场景”变革，以及汽车产业链的重组和布局调整加速的背景下，汽车产业园除了传统的“汽车＋研发园”、“汽车＋制造园”，“汽车＋商贸园”、“汽车＋文化园”、“未来汽车小镇”三个发展模式也备受关注。

圣地·国际汽车产业贸易港

案例链接：圣地·国际汽车产业贸易港

圣地·国际汽车产业贸易港项目由圣地集团投资200亿元，占地 600 亩，总建筑面积约200 万平方米，后续储备开发将达到 21万平方公里；是目前中国汽车专业市场领域单体、业态、模式、档次、服务等多方面处于领先地位的汽车产业贸易港，致力打造国际性的汽车文化产业综合运营平台。

有别于传统专业市场，汽贸港是在响应国家政策，在习近平主席“一带一路”、“走出去·引进来”的国家发展战略引导下，以现代化经营理念及科学合理规划而成的新型汽车产业贸易港，除了提供舒适的展示交易平台外，将着重在国际贸易、进出口报关、产品检测、金融、保险、物流、跨境电商、信息、服务等方面提升产业的竞争力和发展前景，致力打造中国首席汽车产业贸易港。

全面推进产业园区建设面临转型升级发展的重大转折当口，不仅要靠国内内部力量，还要做到“引进来”并“留下来”，从而构筑双领先的新优势。